公路平整度儀操作使用：
■汽車停在測(cè)量起點(diǎn)前約300～500M處，打開數(shù)據(jù)處理器的電源，打印機(jī)打出“VBI”等字頭，在數(shù)碼管上顯示“P”字樣，表示儀器已準(zhǔn)備好。
■在鍵盤上輸入測(cè)試年、月、日，然后按“D”鍵，打印機(jī)打出測(cè)試日期。
■在鍵盤上輸入測(cè)試路段編碼后按“C”鍵，路段編碼即被打出，如“C0102”。
■在鍵盤上輸入測(cè)試起點(diǎn)公里樁號(hào)及百米樁號(hào)，然后按“A”鍵，起點(diǎn)樁號(hào)即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”鍵為改錯(cuò)鍵，當(dāng)輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)時(shí)，按“F”鍵后重新輸入正確的數(shù)字。
■發(fā)動(dòng)汽車向被測(cè)路段駛?cè)ィ饾u加速，保證在到達(dá)測(cè)試起點(diǎn)前穩(wěn)定在選定的測(cè)試速度范圍內(nèi)，但必須與標(biāo)定時(shí)的速度相同，然后控制測(cè)試速度的誤差不超過(guò)±3KM/H。除特殊要求外，標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試速度為32KM/H。
■到達(dá)測(cè)試起點(diǎn)時(shí)，按下開始測(cè)量鍵“B”，儀器即開始自動(dòng)累積被測(cè)路面的單向顛簸值。
■當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定測(cè)試路段終點(diǎn)時(shí)，按所選的測(cè)試路段計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)的數(shù)字鍵（例如數(shù)字鍵“1”代表長(zhǎng)度為100M，“2”為200M，“5”為500M，“0”為1000M等），將測(cè)試路段的顛簸累積值換算成以公里計(jì)的顛簸累積值打印出來(lái)，單位為“CM/KM”。
■連續(xù)測(cè)試。以每段長(zhǎng)度100M為例，到達(dá)*段終點(diǎn)后按“1”鍵，車輛繼續(xù)穩(wěn)速前進(jìn)，到達(dá)第二段終點(diǎn)時(shí)，按數(shù)字鍵“1”，依此類推。在測(cè)試中被測(cè)路段長(zhǎng)度可以變化，儀器除能把不足1KM的路段長(zhǎng)度測(cè)試結(jié)果換算成以公里計(jì)的測(cè)試結(jié)果VBI外，還可把測(cè)過(guò)的路段長(zhǎng)度自動(dòng)累加后連同測(cè)試結(jié)果一起打印出來(lái)。
注：“E”鍵為暫停鍵，測(cè)試過(guò)程中按此鍵將使所顯示數(shù)值在3S內(nèi)保持不變，供測(cè)試者詳細(xì)觀察或記錄測(cè)試數(shù)字。但內(nèi)部計(jì)數(shù)器仍在繼續(xù)累積計(jì)數(shù)，過(guò)3S后數(shù)碼管重新顯示新的數(shù)據(jù)，暫停期間不會(huì)中斷或丟失所測(cè)數(shù)據(jù)。
■測(cè)試結(jié)果。常規(guī)路面調(diào)查一般可取一次測(cè)量結(jié)果，如屬重要路面評(píng)價(jià)測(cè)試或與前次測(cè)量結(jié)果有較大差別時(shí)，應(yīng)重復(fù)測(cè)試2～3次，取其平均值作為測(cè)試結(jié)果。
■測(cè)試完畢，關(guān)閉儀器電源，把掛在差速器外殼的鋼絲繩摘開，鋼絲繩由車廂底板下拉上來(lái)放好，以備下次測(cè)試。注意松鋼絲繩時(shí)要緩慢放松，因機(jī)械傳感器的定量位移輪內(nèi)部有張緊的發(fā)條，松繩過(guò)快容易損壞儀器，甚至?xí)讳摻z繩劃傷。
注：裝好儀器（掛好鋼絲繩子）的汽車不測(cè)量時(shí)不要長(zhǎng)途駕駛。
相關(guān)設(shè)備水泥游離氧化鈣測(cè)定儀
簡(jiǎn)介：
是目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的現(xiàn)代化路面平整度檢測(cè)儀器。具有連續(xù)測(cè)量、自動(dòng)運(yùn)算、顯示并打印路面平整度標(biāo)準(zhǔn)差的功能。和現(xiàn)行的三米直尺及其它同類的測(cè)量?jī)x器比較，不僅具有測(cè)量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評(píng)定科學(xué)等優(yōu)點(diǎn)，且操作簡(jiǎn)單，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，適應(yīng)于高等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道等路面工程的施工檢查、竣工驗(yàn)收，以及道路養(yǎng)護(hù)的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)。同時(shí)也可為教學(xué)、設(shè)計(jì)及科研單位提供可靠的路面分析資料。LXBP-3型為標(biāo)準(zhǔn)型，LXBP-5型為精裝型，可選配筆記本電腦和檢測(cè)。軟件，顯示路面實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)、路面位移與距離的實(shí)時(shí)曲線，同時(shí)制成檢測(cè)報(bào)告。本儀器是在本廠生產(chǎn)的LXBP-2型的基礎(chǔ)上，通過(guò)用戶的反饋意見，以及我們精心的改進(jìn)而成，對(duì)整個(gè)儀器的機(jī)身以及輪胎等關(guān)鍵部位做了特殊的改進(jìn)，從而大大降低整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的誤差，大大提高了儀器測(cè)量的穩(wěn)定性，使測(cè)試的數(shù)據(jù)更為真實(shí)、可靠。
參數(shù)：
■可自動(dòng)測(cè)定、運(yùn)算、打印均方差σ。取洋間距離0.05m及0.1m兩種，同一條件重復(fù)測(cè)試，其統(tǒng)計(jì)偏差小于0.2mm。
■由人工輸入，可自動(dòng)打印測(cè)試日期（年月日）及被測(cè)路段編號(hào)（道路號(hào)、里程號(hào)、樁號(hào)、路幅號(hào)、取樣、超差）每打印一次，樁號(hào)自動(dòng)遞增或遞減。
■自動(dòng)運(yùn)算并打印被測(cè)試路段的單向累積值H（單位：mm）。
■自動(dòng)運(yùn)算并打印被測(cè)路段的端面曲線與基準(zhǔn)線間的圖形面積S（單位：cm2）。
■自動(dòng)運(yùn)算并打印被測(cè)路段長(zhǎng)度值L（單位：m），誤差小于1%。
■自動(dòng)測(cè)定計(jì)算并打印正負(fù)超查次數(shù)（K+，K-），超查標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)路面等級(jí)要求自行選定，限制在0-15mm范圍內(nèi)。
■可自動(dòng)測(cè)定計(jì)算并打印測(cè)試速度值V（單位：km/h）。
■牽引方式及檢測(cè)速度可人力或機(jī)動(dòng)車牽引，zui小轉(zhuǎn)彎半徑5m，檢測(cè)速度不超過(guò)10km/h,zui佳測(cè)速為5-8km/h。非檢測(cè)情況（機(jī)架縮短，測(cè)量輪懸起）下牽引速度小于25km/h。
■工作環(huán)境溫度：-10℃-+60℃。
■儀表電源：膠體免維修可充電電池6V 7.2AH。
■外型尺寸：長(zhǎng)×寬×高=4060×800×600mm 伸長(zhǎng)：4060mm，縮短：2650mm。
■儀器重量：主機(jī)重量220kg，電子儀表箱2kg。
取土環(huán)刀使用步驟：
■先在田間選擇挖掘土壤剖面的位置，然后挖掘土壤剖面，按剖面層次，分層采樣，每層重復(fù)3次。如只測(cè)定耕作層土壤容重，則不必挖土壤剖面。
■將環(huán)刀托放在已知重量的環(huán)刀上，將環(huán)刀刃口向下垂直壓入土中，直至環(huán)刀筒中充滿樣品為止。環(huán)刀壓入時(shí)要平穩(wěn)，用力一致。
■用削土刀切開環(huán)刀周圍的土壤，取出已裝滿土的環(huán)刀，細(xì)心削去環(huán)刀兩端多余的土，并擦凈環(huán)刀外面的土。環(huán)刀兩端立即加蓋，以免水分蒸發(fā)。隨即稱重（到0.01g）并記錄。
■同時(shí)在同層采樣處，用鋁盒采樣，測(cè)定土壤自然含水量?；蛘咧苯訌沫h(huán)刀筒中取出樣品，測(cè)定土壤含水量。
簡(jiǎn)介：
是用來(lái)取原狀土的容重（土體密度）、壓縮、剪切和滲透等試驗(yàn)必不可缺少的一種常用儀器。主要用來(lái)測(cè)定土體的壓實(shí)度。
規(guī)格：
■2003不銹鋼環(huán)刀 Ф70×52 mm。
■1003不銹鋼環(huán)刀 Ф50.46×50mm。
■不銹鋼環(huán)刀 61.8×20 mm。
■不銹鋼環(huán)刀 79.8×20mm。
注意事項(xiàng)：
■使用時(shí)應(yīng)刃向下，在切取土樣時(shí)避免歪斜，使其垂直均勻受力下切，使用前可將環(huán)刀涂抹少許凡士林。使用完畢后，應(yīng)將環(huán)刀擦洗干凈并涂一些保護(hù)油等，以防生銹。
■環(huán)刀的校驗(yàn)環(huán)刀每年至少校正一次，并求出其體積和質(zhì)量。環(huán)刀的內(nèi)徑需用卡尺測(cè)量，并要轉(zhuǎn)動(dòng)不同角度至少三個(gè)直徑，準(zhǔn)確至0.1mm，zui大差值不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的1%，取平均值。
取土環(huán)刀質(zhì)量需要用感量0.01g的天平稱得，準(zhǔn)確至0.01g，使用環(huán)刀測(cè)土壤容重。
結(jié)果計(jì)算 按下式計(jì)算土壤容重。
d=g•100/[V•（100 W）
式中：d—土壤容重（g/cm3）
g—環(huán)刀內(nèi)濕土重（g）
V—環(huán)刀容積（cm3）
W—樣品含水量（%）
連續(xù)式八輪平整度儀適用于高等級(jí)公路，城市道路，機(jī)場(chǎng)跑道等路面施工檢查、竣工驗(yàn)收，道路養(yǎng)護(hù)的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)。
公路連續(xù)式八輪平整度儀的維護(hù)保養(yǎng)
1、儀器采用內(nèi)部充電電池供電，充滿電后可連續(xù)使用20小時(shí)以上（若關(guān)掉背景光則可延長(zhǎng)使用時(shí)間）。
2、每次使用之前，應(yīng)充滿電（一般充電十個(gè)小時(shí)左右）。
3、儀器長(zhǎng)期不使用，則每2-3個(gè)月應(yīng)充電一次，確保電池不損壞。
4、平整度儀是精密電子儀器，如傳感器、儀表、打印機(jī)等部件，切勿淋雨、受潮，不用時(shí)要妥善保管，定期通電，以免損壞。
5、機(jī)架上軸承和運(yùn)動(dòng)部分要經(jīng)常加油潤(rùn)滑，防止生銹磨損。使用前后應(yīng)檢查連接螺栓是否緊固。在長(zhǎng)途運(yùn)輸后尤其要認(rèn)真檢查。
6、測(cè)量輪的磨損會(huì)影響測(cè)量的精度，因此行駛足夠里程后，要檢查其直徑及時(shí)更換。另外測(cè)量輪的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Ф127.40mm。
7、儀器電纜線在使用時(shí),因使用不當(dāng)容易發(fā)生斷路現(xiàn)象,此時(shí)可用萬(wàn)用表檢查連線的通斷,電纜連線的接線位置圖見附頁(yè),排除故障時(shí),斷線一定要用焊接牢靠,各線間不要接觸,以免影響儀器的使用
使用：
1、儀器測(cè)試車具有兩種狀態(tài)，一是存放運(yùn)輸狀態(tài)，一是測(cè)量檢測(cè)狀態(tài)。運(yùn)輸時(shí)，取下固定螺栓，將前伸縮方管及后架向中間縮進(jìn)，再用螺栓固定，將測(cè)量輪懸起，脫開所有插頭。測(cè)試檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，取下固定螺栓，機(jī)架伸長(zhǎng)就位，再用螺栓固定并放下測(cè)量輪使其緊貼地面。
2、安裝打印紙，注意打印紙的正反面。
3、接好各電纜線，連接電纜時(shí)要注意方向。
此設(shè)備符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGE60-2008<公路工程路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范>標(biāo)準(zhǔn)要求。不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。具有采集記錄、分析、打印等功能，可顯示路面實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)。
標(biāo)簽: 平整度儀 平整度儀 公路連續(xù)式八輪平整度儀的維護(hù)保養(yǎng)_平整度儀 平整度儀特點(diǎn)及測(cè)量方法是什么平整度是指加工或者生產(chǎn)某些東西時(shí)，表面并不會(huì)絕對(duì)平整，所不平與絕對(duì)水平之間，所差數(shù)據(jù)，就是平整度。 特點(diǎn)：加工橡皮布時(shí)，對(duì)其各點(diǎn)的厚薄均勻程度是有要求的，也就是加工厚度必須有一定的精度。膠印橡皮布是用于平版膠印的，在印刷時(shí)橡皮滾筒與壓印滾筒的壓縮量只有0.1~0.2毫米，因此，橡皮布的平整度一定要確定得適當(dāng)，平整度誤差一般不得超過(guò)0.04毫米，如果超過(guò)0.04毫米，印刷品的墨色就會(huì)不勻，網(wǎng)點(diǎn)形狀也會(huì)改變等。有時(shí)非得在橡皮布背面粘紙補(bǔ)平后才能使用。因此，平整度對(duì)膠印橡皮布顯得尤其重要。(數(shù)值越小越好) 測(cè)量方法：3米直尺法 連續(xù)平整度儀法 顛簸累積儀法 水準(zhǔn)儀法 意義：路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用.這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適.同時(shí)，振動(dòng)作用還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機(jī)件的損壞和輪胎的磨損，并增大油料的消耗.而且，對(duì)于位于水網(wǎng)地區(qū)，不平整的路面還會(huì)積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動(dòng)沖擊力，提高行車速度和增進(jìn)行車舒適性，安全性，路面應(yīng)保持一定的平整度. 影響路面平整度因素可涉及到設(shè)計(jì)，施工，自然條件等方方面面，優(yōu)良的路面平整度，要依靠?jī)?yōu)良的施工裝備，精細(xì)的施工工藝，嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制以及經(jīng)常和及時(shí)的養(yǎng)護(hù)來(lái)保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有:不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設(shè)計(jì)，下承層病害等. 平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測(cè)能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。另一方面，路面平整度的檢測(cè)能準(zhǔn)確地提供路面施工質(zhì)量的信息，為路面施工提供一個(gè)質(zhì)量評(píng)定的客觀指標(biāo)。 測(cè)量?jī)x 路面平整度的儀器測(cè)定主要有兩大分類: 第一類為縱斷面測(cè)定(直接式檢測(cè)類)，即測(cè)出路面縱斷面剖面曲線，然后對(duì)測(cè)出的縱斷面曲線進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。 第二類為車輛對(duì)路面的反應(yīng)測(cè)定(響應(yīng)式檢測(cè)類)，即測(cè)出車輛對(duì)路面縱斷面變化的力學(xué)響應(yīng)，然后對(duì)測(cè)出的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析得出平整度指標(biāo)。路面平整度指標(biāo)的換算主要是通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)儀器測(cè)得的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定而得到的。 通常第一類和第二類檢測(cè)方法均可用于路面施工質(zhì)量的驗(yàn)收與評(píng)價(jià)及路面周期性評(píng)價(jià)。第二類檢測(cè)儀器一般需要借助于第一類檢測(cè)儀器進(jìn)行指標(biāo)標(biāo)定。直接式和響應(yīng)式路面平整度儀是路面施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、評(píng)價(jià)和管理部門必備的儀器
標(biāo)簽: 平整度儀 平整度儀 平整度儀特點(diǎn)及測(cè)量方法是什么_平整度儀
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