柴油發(fā)電機錯誤操作會嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些?
錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
靜音柴油發(fā)電機機組具有起動性能優(yōu)良、電壓穩(wěn)定、低排放、低噪音，運行可靠、維護方便等優(yōu)點。移動應急柴油發(fā)電機組，移動柴油發(fā)電機。
靜音柴油發(fā)電機原理：
柴油機曲軸旋轉便帶動發(fā)電機轉動發(fā)電，發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機。直流發(fā)電機主要由發(fā)電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。
工作發(fā)電原理：
當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋轉時，由于發(fā)電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流并經炭刷輸出電流。交流發(fā)電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。
消聲器一般是用薄鋼板沖壓焊接而成。
它的工作原理是降低排氣的壓力波動和消耗廢氣流的能量
一般采用以下幾種方法:
①多次改變氣流方向；
②使氣流多次通過收縮和擴大相結合的流通斷面；
③將氣流分割為很多小的支流并沿不平滑的表面流動；
④降低氣流溫度
基本型柴油機的消聲器，它是多腔膨脹共振型（在膨脹筒圓周充有吸聲的超細玻璃纖維），在標定工況下可使噪聲下降約為30dB（A）。
市場上的柴油發(fā)電機組品牌種類比較多，質量也是參差不齊，在使用過程中中如果操作不當很容易會發(fā)生故障，切不可盲目對機器進行拆卸，要選找清楚原因，捷配儀器儀表網小編就來跟大家介紹一下柴油發(fā)電機組發(fā)生故障的排除方法有哪些？
1.弄清故障現象，分析產生該融障現象的原因
柴油機的各系統、各部件、各零件之間是密切相關的，一個部件或一個系統或一個零件發(fā)生故障，可能會涉及其他系統的部件或零件。所以，對一個故障現象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因井及時地排除故障。判斷柴油發(fā)電機組基本步驟
為了更準確地弄清故障現象，維修人員必須要向駕駛員或操作人員了解柴油機是在什么情況下發(fā)生的故障，故障出現后柴油機的工作性能有什么變化，采取了哪些措施、更換過何種零件、過去做過什么修理等。
2.維修人員要在科學分析的基礎上進行拆卸在排除故障時，不要盲目拆卸柴油機的部件，應在拆卸前先弄明白被修柴油機的結構原理、故障部位等，只有建立在科學的、認真分析的基礎上才可以進行拆卸。例如，柴油機功率不足，如果在沒有判別是什么原因或哪個部件損壞或因較多部件磨損間隙過大等原因就盲目進行拆卸，則不但延長了排除故障的時間，反而有可能使其他部件或零件的相對位置發(fā)生變化。所以，在排除柴油機故障時，要查明是哪個零件或哪個系統出現故障后才能進行修理，防止盲目亂干，有時不但沒有將故障排除，反而會引發(fā)其他故障。
3.維修人員應采取看、昕、模、噢等途徑查找敢障部位
看:觀察柴油機在運轉過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常:潤滑油的顏色是否正常:燃油供給系統是否有泄漏的部位:冷卻系統和潤滑系統的管路結合部是否有漏水和漏油現象:柴油機的各種儀表指示是舌有異常:各運動部件和固定部件的螺母是否有松動:柴油機起動線路的接線是否正確;等等。
聽:聽柴油機在運轉過程中的異常響聲，如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻:柴油機在運轉中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常:進、排氣門及柴油機正時齒輪在運動和轉動中是否有異常響聲:等等。
換:檢查柴油機起動后各汽缸的排氣溫度是否一致:談水泵的進水管和出水管的溫度是否一致:等等。
嗅:柴油機在運轉過程中是否有焦睞，如柴油機起動線路或充電發(fā)電機、調節(jié)器是否有焦味:有無燒機泊的異味:等等。
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