柴油發(fā)電機組的柴油機的主要燃料是柴油。柴油是有油經(jīng)過提煉加工而成，其主要特點是自燃點低、密度大、穩(wěn)定性強、使用安全、成本較低，但其揮發(fā)性恙，在環(huán)境溫度較低時，柴油機啟動困難. 輕柴油用于高速柴油發(fā)電機組的，重柴油用于中、低速柴油發(fā)電機組的. 柴油的性質(zhì)對柴油機的功率、經(jīng)濟性和可綜性都有很大影響.
1. 柴油的主要性能
柴油發(fā)電機組的柴油選擇
柴油不經(jīng)外界引火而自燃的最低溫度稱為柴油的自燃溫度。柴油的自燃性能是以十六燒值來表示的.十六皖值越南， 表示自燃溫度越低， 著火越容易。但十六皖值過高或過低都不好. 十六鏡值過，雖然著火容易， 工作柔和，但穩(wěn)定性能差，燃油消耗功率大;十六燒值過低， 柴油機工作粗暴. 一般柴油機使用的柴油十六炕值為30-60.柴油的黏度是影響柴油霧化性的主要指標。它表示柴油的稀程度和流動難易程度。輩在皮大，噴射時噴成的油滴大，噴射的距離長，但分散性茬， 與空氣說合不均勻，柴油發(fā)電機組工作時容易冒煙，耗油量增加. 溫度越低，黏度越大;反之則相反.柴油的流動性能主要用凝固點來表示.所謂凝固點，是指柴油失去流動性時的溫度。若柴油溫度低于凝固點，柴油就不能流動，供洶會中斷，柴油發(fā)電機組就不能工作。因此，凝固點的高低是選用柴油的主要依據(jù)之一。
2. 柴油的規(guī)格
國產(chǎn)柴油分為輕柴油和重柴油兩類. 輕柴油的揮發(fā)性好， 按質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品三個等級，每個等級按其凝點又分為六個牌號，分別為10號、0號、一10號、-20號、一35號·和-50號，表示各自的凝固點溫度;重柴油揮發(fā)性差，密度和黏度較大， 雜質(zhì)多。重柴油按黏度大小分為10號、20號、30號三個等級。號數(shù)越大，其黏度也就越大。
柴油發(fā)電機原理：簡而言之，就是柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)。
在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。
這里只描述柴油發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
市場上的柴油發(fā)電機組品牌種類比較多，質(zhì)量也是參差不齊，在使用過程中中如果操作不當很容易會發(fā)生故障，切不可盲目對機器進行拆卸，要選找清楚原因，捷配儀器儀表網(wǎng)小編就來跟大家介紹一下柴油發(fā)電機組發(fā)生故障的排除方法有哪些？
1.弄清故障現(xiàn)象，分析產(chǎn)生該融障現(xiàn)象的原因
柴油機的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關的，一個部件或一個系統(tǒng)或一個零件發(fā)生故障，可能會涉及其他系統(tǒng)的部件或零件。所以，對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因井及時地排除故障。判斷柴油發(fā)電機組基本步驟
為了更準確地弄清故障現(xiàn)象，維修人員必須要向駕駛員或操作人員了解柴油機是在什么情況下發(fā)生的故障，故障出現(xiàn)后柴油機的工作性能有什么變化，采取了哪些措施、更換過何種零件、過去做過什么修理等。
2.維修人員要在科學分析的基礎上進行拆卸在排除故障時，不要盲目拆卸柴油機的部件，應在拆卸前先弄明白被修柴油機的結(jié)構(gòu)原理、故障部位等，只有建立在科學的、認真分析的基礎上才可以進行拆卸。例如，柴油機功率不足，如果在沒有判別是什么原因或哪個部件損壞或因較多部件磨損間隙過大等原因就盲目進行拆卸，則不但延長了排除故障的時間，反而有可能使其他部件或零件的相對位置發(fā)生變化。所以，在排除柴油機故障時，要查明是哪個零件或哪個系統(tǒng)出現(xiàn)故障后才能進行修理，防止盲目亂干，有時不但沒有將故障排除，反而會引發(fā)其他故障。
3.維修人員應采取看、昕、模、噢等途徑查找敢障部位
看:觀察柴油機在運轉(zhuǎn)過程中的外部特征，如排氣管的排煙情況是否有異常:潤滑油的顏色是否正常:燃油供給系統(tǒng)是否有泄漏的部位:冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的管路結(jié)合部是否有漏水和漏油現(xiàn)象:柴油機的各種儀表指示是舌有異常:各運動部件和固定部件的螺母是否有松動:柴油機起動線路的接線是否正確;等等。
聽:聽柴油機在運轉(zhuǎn)過程中的異常響聲，如柴油在燃燒室燃燒時的爆炸聲是否均勻:柴油機在運轉(zhuǎn)中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常:進、排氣門及柴油機正時齒輪在運動和轉(zhuǎn)動中是否有異常響聲:等等。
換:檢查柴油機起動后各汽缸的排氣溫度是否一致:談水泵的進水管和出水管的溫度是否一致:等等。
嗅:柴油機在運轉(zhuǎn)過程中是否有焦睞，如柴油機起動線路或充電發(fā)電機、調(diào)節(jié)器是否有焦味:有無燒機泊的異味:等等。
柴油發(fā)電機組在運行使用中也有一定的環(huán)境要求與運行參數(shù)要求的;
一旦柴油發(fā)電機組的使用環(huán)境要求與其技術要求不一致;
則表現(xiàn)為功率不足或者運行不正常，如果運行中有些參數(shù)超過某些指標則柴油發(fā)電機組保護系統(tǒng)因自動保護而停止運行。
小型柴油發(fā)電機組的基本參數(shù):
1、額定功率P(kW)或S(kVA)：
P為發(fā)電機輸出的有功功率（P=√3IVcosφ），S為發(fā)電機的視在功率(S=√3IV)。
2、額定電壓V：
一般標有400V/230V，即三相額定電壓為400V，單相額定電壓為230V。
3、額定頻率f：國標規(guī)定工頻機組為50Hz，中頻機組為400Hz。
4、額定電流I：指發(fā)電機定子繞組允許長時間通過的電流大小。
5、額定功率因數(shù)cosφ：三相發(fā)電機為0.8(滯后)，單相發(fā)電機為0.9(滯后)和1.0。
6、額定轉(zhuǎn)速n：
對應額定功率下發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。
目前，三相發(fā)電機組使用較多的是1500r/min，單相發(fā)電機組一般使用3000r/min。
7、額定勵磁電流Ir:交流發(fā)電機處于額定負載條件時，勵磁繞組中通過的直流電流。
8、額定勵磁電壓Vf:指額定勵磁電流時加在勵磁繞組上的直流電壓。
9、勵磁方式:
提供勵磁電流的電源，來自發(fā)電機外部的稱為他勵，來自發(fā)電機本身的稱為自勵。
他勵和自勵統(tǒng)稱為勵磁方式。
他勵方式分為并激式和復激式兩種類型；
自勵方式分為凸極式逆序磁場勵磁、交流勵磁機勵磁、電抗移相式相復勵磁、諧振式相復勵磁、三次諧波勵磁、可控硅勵磁等多種類型。
10、可靠性指標
MTBF:GJB235A-1997《軍用交流移動電站通用規(guī)范》規(guī)定柴油機平均故障間隔時間為500h、800h和1000h。
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