電子軌道衡從其結(jié)構(gòu)上分析,應(yīng)該包括線路、引軌、秤臺、傳感器、二次儀表(動態(tài)通道,稱重信號的接收、放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換,計算機,打印機,穩(wěn)壓電源)等幾個主要部分。
線路及引軌
臺面兩側(cè)連接稱臺主梁的鐵路線統(tǒng)稱為軌道衡的線路部分,這部分包括主梁臺面軌兩端的一段鋪在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上的引軌和兩側(cè)的線路,國產(chǎn)軌道衡一般是這樣要求的:
基坑兩端應(yīng)有25米左右的鋼筋混凝土基礎(chǔ)的整體道床,連接整體道床兩側(cè)含有50米以上的平直段,要求坡度在0.1%之內(nèi),不允許超過0.2%。機械部分
機械部分是由計量臺面,過度器,縱向限位器,橫向限位器,蓋板等部分組成。
計量臺面的主梁,由縱向及橫向限位拉桿聯(lián)成一個非剛性的連接體,稱之為稱梁框架,稱梁框架由四只柱式傳感器支撐,四只傳感器分別固定在兩個衡梁底座上。
為使計量臺面既能上下活動自如,又能在車量駛過臺面后,恢復(fù)原位,這就必須設(shè)法減少計量臺面在動態(tài)下的位移,于是采用裝設(shè)縱向、橫向限位器來實現(xiàn)。
過渡器是裝在引軌與臺面軌接縫處,使車輪駛過接縫時,減小沖擊、振動的部件。
軌道衡的日常點檢工作降低由于衡體機械部分調(diào)整、變化所產(chǎn)生的誤差。
每天對衡器機械部分的點檢在衡器使用和維護(hù)過程中非常重要，針對動態(tài)軌道衡的日常點檢應(yīng)注意以下幾個問題：
軌道衡的日常點檢
過軌器的檢查
器是連接動態(tài)軌道衡引軌和稱量軌的重要部件，減小或者消除衡器稱重軌與引軌之間的應(yīng)力。
檢查應(yīng)注意，該部分應(yīng)能夠活動，用手輕輕即可搬動。引軌和稱量軌之間的軌縫應(yīng)保持在3～5mm為宜。
引軌、稱量軌和過軌器的端面不應(yīng)有飛邊現(xiàn)象，出現(xiàn)飛邊要及時打磨，避免影響計量精度。
防爬的檢查
防止動態(tài)軌道衡引軌和稱量軌的串動，大部分動態(tài)軌道衡都設(shè)置了防爬器，日常檢查中應(yīng)注意防爬器是否牢固。
限位器檢查
限位器是防止衡器秤體超范圍的運動，保證過衡車輛和衡器的安全，限位器的過松過緊（或者說間隙過大或過?。┒际遣辉试S的。
絕大多數(shù)動態(tài)軌道衡都使用拉桿式限位器，檢查這種限位器時要求用手搬動限位器，能夠搬動即可。
在日常保養(yǎng)中應(yīng)注意此處注油保養(yǎng)，以防止生銹影響計量精度。
秤體及其它連接件的檢查
秤體及其它連接件的檢查要求不要有支卡現(xiàn)象，動態(tài)軌道衡因點檢不到位會經(jīng)常出現(xiàn)雜物支卡等現(xiàn)象，所以必須保證衡器周邊衛(wèi)生的清潔。
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