變壓器主要是利用電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器電能傳遞或作為信號傳輸?shù)闹匾?/p>
當初級線圈中通有交流電流時，鐵芯〔或磁芯)中便產(chǎn)生交變磁通，使次級線圈中感應出電壓(或電流)。
變壓器由鐵芯〔或磁芯)和線圈組成.線圈有兩個或兩個以上的繞組。其中接的繞組叫初級線圈，其余的繞組叫次級線圈。
改變兩個線圈的圈數(shù)比就會在第二個線圈L得到不同的電壓，變壓器就是根據(jù)這個原理制成的一種變換交流電壓、電流和阻抗的裝置將初級線圈和次級線圈的圈數(shù)采用適當?shù)谋壤?，可以把電路中的電壓升高或降低?/p>
用公式可以表示，即;
初級電壓(U1)/次級電壓(U2)=初級圈數(shù)(n1)/次級圈數(shù)(n2)
應該注意的是，任何一只變壓器只能把電能由初級轉移到次級.使電壓升高或降低，但不能增大功率。
變壓器初、次級的電壓之比等于次、初級的電流之比。
在不考慮變壓器損耗的情況下可以說初級輸人的功率等于次級輸出的功率。
電源變壓器標稱功率、電壓、電流等參數(shù)的標記，日久會脫落或消失。有的市售變壓器根本不標注任何參數(shù)。
這給使用帶來極大不便。
下面介紹無標記電源變壓器參數(shù)的判別方法。此方法對選購電源變壓器也有參考價值。
識別電源變壓器
1．從外形識別常用電源變壓器的鐵芯有Ｅ形和Ｃ形兩種。
Ｅ形鐵芯變壓器呈殼式結構（鐵芯包裹線圈），采用Ｄ４１、Ｄ４２優(yōu)質硅鋼片作鐵芯，應用廣泛。
Ｃ形鐵芯變壓器用冷軋硅鋼帶作鐵芯，磁漏小，體積小，呈芯式結構（線圈包裹鐵芯）。
2．從繞組引出端子數(shù)識別電源變壓器常見的有兩個繞組，即一個初級和一個次級繞組，因此有四個引出端。
有的電源變壓器為防止交流聲及其他干擾，初、次級繞組間往往加一屏蔽層，其屏蔽層是接地端。
因此，電源變壓器接線端子至少是４個。
3．從硅鋼片的疊片方式識別Ｅ形電源變壓器的硅鋼片是交*插入的，Ｅ片和Ｉ片間不留空氣隙，整個鐵芯嚴絲合縫。
音頻輸入、輸出變壓器的Ｅ片和Ｉ片之間留有一定的空氣隙，這是區(qū)別電源和音頻變壓器的較直觀方法。至于Ｃ形變壓器，一般都是電源變壓器。
功率的估算
電源變壓器傳輸功率的大小，取決于鐵芯的材料和橫截面積。
所謂橫截面積，不論是Ｅ形殼式結構，或是Ｅ形芯式結構（包括Ｃ形結構），均是指繞組所包裹的那段芯柱的橫斷面（矩形）面積。
在測得鐵芯截面積Ｓ之后，即可按Ｐ＝Ｓ2／１．５估算出變壓器的功率Ｐ。式中Ｓ的單位是ｃｍ2。
例如：測得某電源變壓器的鐵芯截面積Ｓ＝７ｃｍ2，估算其功率，得Ｐ＝Ｓ2／１．５＝７2／１．５＝３３Ｗ剔除各種誤差外，實際標稱功率是３０Ｗ。
各繞組電壓的測量
要使一個沒有標記的電源變壓器利用起來，找出初級的繞組；
并區(qū)分次級繞組的輸出電壓是最基本的任務?，F(xiàn)以一實例說明判斷方法。
例：已知一電源變壓器，共１０個接線端子。試判斷各繞組電壓。
第一步：分清繞組的組數(shù)，畫出。
用Ｒ×１擋測量，凡相通的端子即為一個繞組。
現(xiàn)測得：兩兩相通的有３組，三個相通的有１組，還有一個端子與其他任何端子都不通。
照上述測量結果，畫出電路圖，并編號。
從測量可知，該變壓器有４個繞組，其中標號⑤、⑥、⑦的是一帶抽頭的繞組，⑩號端子與任一繞組均不相通，是屏蔽層引出端子。
第二步：確定初級繞組。
對于降壓式電源變壓器，初級繞組的線徑較細，匝數(shù)也比次級繞組多。因此，像圖４這樣的降壓變壓器，其電阻最大的是初級繞組。
第三步：確定所有次級繞組的電壓。
在初級繞組上通過調壓器接入交流電，緩緩升壓直至２２０Ｖ。
依次測量各繞組的空載電壓，標注在各輸出端。
如果變壓器在空載狀態(tài)下較長時間不發(fā)熱，說明變壓器性能基本完好，也進一步驗證了判定的初級繞組是正確的。
各次級繞組最大電流的確定
變壓器次級繞組輸出電流取決于該繞組漆包線的直徑Ｄ。
漆包線的直徑可從引線端子處直接測得。測出直徑后，依據(jù)公式Ｉ＝２Ｄ2，可求出該繞組的最大輸出電流。式中Ｄ的單位是ｍｍ。
變壓器直流電阻測試儀并不是壞了才修，而需求時時留意常常維護，這樣用起來才更經(jīng)濟、更有用。
變壓器直流電阻測試儀保養(yǎng)除底盤外，還要留意變壓器直流電阻測試儀配件，比方變壓器直流電阻測試儀泵、取力器、冷卻體系等的保養(yǎng)。
1、由于罐體與變壓器直流電阻測試儀大梁之間墊有木膠墊，水罐載重后各U型螺栓由于木膠的變形會發(fā)作松動，因而在車重載后，有必要定時
擰緊U形螺栓，尤其是新車運用時有必要做到這點。
2、常常查看變壓器直流電阻測試儀水路體系的聯(lián)接件，開關及吸水膠管等部件部位的密封狀況，如發(fā)現(xiàn)滲漏應即康復或替換密封件。
3、常常查看水罐、泵架、支架的固定狀況，所有螺母應旋緊，保證聯(lián)接緊固牢靠。
4、常常查看取力器與水泵的聯(lián)接狀況，應聯(lián)接牢靠，工作正常，運用中若發(fā)現(xiàn)取力器和水泵漏油，應替換密封件。
5、整車水路體系無防凍設備，因而酷寒區(qū)域，氣溫攝氏度以下運用后，應立即將水泵、水罐及水路體系中的積水全部放凈，注意水泵放水螺塞放水后應關閉緊密，保證密封，否則將影響水泵吸水。
6、常常查看各出液孔、口有無阻塞現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)雜物阻塞時應及時整理干凈。
7、球閥經(jīng)過的介質不宜過臟，防止損傷密封環(huán)，下降環(huán)閥運用壽命，各球閥不宜長時間處于半開狀態(tài)下工作，否則易使密封環(huán)變形。
8、進泵濾網(wǎng)應常常拆洗，以防殘余阻塞濾網(wǎng)，影響流量。
9、依據(jù)變壓器直流電阻測試儀涂料的運用要求，新產(chǎn)品運用前，應將灌內注滿水浸泡五天后放凈，再用水沖刷涂層外表，然后再用水沖刷涂層
外表，然后再注滿水靜觀兩天后，將水放掉即可盛裝飲用水了。
10、變壓器直流電阻測試儀底盤和配套泵的變壓器直流電阻測試儀廠家維護保養(yǎng)按相應的運用說明書進行。
11、車輛運用前應按變壓器直流電阻測試儀運用說明書的要求進行磨合。
12、遠程轉場托運時，車輛前后左右應有固定防滑設備，且四周留有200mm以上空地，若自行轉場時一般應將前噴嘴和后灑水器
卸下以防松動丟掉。
13、罐體上的油漆不得粘上汽油和火油，由于這樣會使油漆加快損壞。如期查看罐體上的油漆質量，當油漆損壞時，就及時補漆，以防罐體發(fā)生銹蝕。
14、每班作業(yè)結束，應清洗油污、管路卷放規(guī)整，整理現(xiàn)場，關門落鎖。
15、車輛長時間不必或冬季寄存，應放盡罐體、泵內及管路內余水，寄存時應停放在車棚內，擦試干凈，以防止暴曬雨淋。
1、電網(wǎng)容量很大，若用一臺變壓器勢需要將體積做得很大，這在技術上、經(jīng)濟上和運輸上都有許多題目。采用數(shù)臺變壓器可以分擔容量。
2、可以保證供電的可靠性。當某臺變壓器發(fā)生故障或進行檢修時，可以單獨將其替換下來，而山備用變壓器投入運行。
3、可以適應負載的轉變。調整變壓器并聯(lián)運行的臺數(shù)，削減變壓器空載損耗，進步體系供電服從及功率因數(shù)。
4、可以根據(jù)負載的逐年轉變，適當投入.削減一次性投資。但在總容量雷同的情況下，并聯(lián)運行的變壓器臺數(shù)過多也是不經(jīng)濟的，同時會使運行復雜化。
三相變壓器并聯(lián)運行優(yōu)勢相當明顯，但是三相變壓器并聯(lián)運行還是有一定的要求的。
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