1、設(shè)備須由專人操作維護(hù);
2、用戶應(yīng)建立設(shè)備使用檔案，以便設(shè)備的維護(hù)維修。使用檔案應(yīng)記錄設(shè)備每次運(yùn)行的起止時間(日期)、試驗(yàn)的種類、環(huán)境溫度;當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)對故障現(xiàn)象作盡可能詳細(xì)的描述;對快速溫變試驗(yàn)箱進(jìn)行維護(hù)、維修的內(nèi)容也應(yīng)盡可能詳細(xì)地記錄;
3、應(yīng)保持試驗(yàn)箱內(nèi)部及周圍環(huán)境的清潔;
4、設(shè)備長時間停機(jī)不用，會影響設(shè)備的有效使用壽命，因此，設(shè)備每10天至少要開機(jī)運(yùn)行一次;
5、不要在短時間內(nèi)反復(fù)地使設(shè)備運(yùn)行—停止,每小時啟動次數(shù)應(yīng)小于5次，每次開-停的時間間隔不少于3分鐘;
6、用吸塵器清理除去配電室和水回路室灰塵，每12個月一次。
7、超溫保護(hù)器動作試驗(yàn)：把超溫保護(hù)器溫度設(shè)定到比快速溫變試驗(yàn)箱箱體溫度低，假如出現(xiàn)E00報警和蜂鳴聲，表示其功能正常。
1、潤滑不足磨損的直接原因：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足不一定就是缺油引起的。
以下三種原因也可以造成潤滑不足：
潤滑油無法到達(dá)軸承表面。
潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜。
潤滑油雖已到達(dá)軸承表面，但是由于過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。
導(dǎo)致的不良影響：吸油網(wǎng)或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。
由于種種原因(包括壓縮機(jī)啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升，超過175°C后潤滑油就開始分解?！皾櫥蛔?摩擦-表面高溫-油分解”是一個典型的惡性循環(huán)，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環(huán)有關(guān)。更換閥片時，應(yīng)檢查活塞銷磨損情況。
2、缺油缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機(jī)就會缺油。
壓縮機(jī)回油有兩種方式：
一種是油分離器回油。
另一種是回氣管回油。
油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，從而有效延長了無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等，安裝高效油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間，使壓縮機(jī)安全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。
未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng)：隨制冷劑在管內(nèi)流動，形成油循環(huán)。
潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后：
一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。
另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動比較困難。
蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。
實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計必須非常小心。使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機(jī)后回氣管無回油時間。
當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。
壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油，由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加?，壓縮機(jī)就會缺油。
除霜時蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機(jī)。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機(jī)。
油壓安全護(hù)裝置在缺油時會自動停機(jī)，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機(jī)，壓縮機(jī)會在不知不覺中磨損損壞。
壓縮機(jī)噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。
3、結(jié)論缺油的根本原因不在于壓縮機(jī)奔油多少和快慢，而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油，延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)轉(zhuǎn)時間。蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計必須考慮到回油。避免頻繁啟動、定時化霜、及時補(bǔ)充制冷劑、及時更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。
回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞會影響供油量和油壓，導(dǎo)致摩擦面缺油；摩擦面高溫會促使?jié)櫥头纸?，使?jié)櫥褪櫥芰?；這三方面問題引起的潤滑不足也常常造成壓縮機(jī)損壞。缺油的根源在于系統(tǒng)。只更換壓縮機(jī)或某些配件不能從根本上解決缺油問題。
所以，系統(tǒng)設(shè)計、管路施工必須考慮系統(tǒng)回油問題，否則后患無窮!比如設(shè)計、施工時蒸發(fā)器回氣管設(shè)置回油彎、排氣管設(shè)置止逆彎，所有管路都應(yīng)沿著流體運(yùn)動方向一路下坡，坡度0.3~0.5%。
快速溫變試驗(yàn)箱具有120組程式、每組100段、每段可迴圈999步驟的容量，每段時間設(shè)定大值為99小時59分；資料及試驗(yàn)條件輸入后，控制器具有螢屏鎖定功能，避免人為觸摸而停機(jī)；
具有RS-232或RS-485通訊介面，可在電腦上設(shè)計程式，監(jiān)視試驗(yàn)過程并執(zhí)行自動開關(guān)機(jī)、資料等功能控制器具有螢屏自動屏保功能，在運(yùn)轉(zhuǎn)或設(shè)定中，如發(fā)生錯誤時，會提供警示迅號。
開關(guān)功率放大器轉(zhuǎn)換效率高，可靠性好，關(guān)健部件采用國外進(jìn)口元器件，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均占國內(nèi)地位，達(dá)到國外近代水平。
快速溫變試驗(yàn)箱的制冷工作原理
快速溫變試驗(yàn)箱高低制冷循環(huán)均采用逆卡若循環(huán)，該循環(huán)由兩個等溫過程和兩個絕熱過程組成。
其過程如下：
制冷劑經(jīng)壓縮機(jī)絕熱壓縮到較高的壓力，消耗了功使排氣溫度升高，之后制冷劑經(jīng)冷凝器等溫地和四周介質(zhì)進(jìn)行熱交換，將熱量傳給四周介質(zhì)。后制冷劑經(jīng)閥絕熱膨脹做功，這時制冷劑溫度降低。
最后制冷劑通過蒸發(fā)器等溫地從溫度較高的物體吸熱，使被冷卻物體溫度降低。此循環(huán)周而復(fù)始從而達(dá)到降溫之目的。
如果壓力超過300psi則說明環(huán)境溫度過高，或設(shè)備散熱性能不好，且壓力偏高設(shè)備會引起超壓，出現(xiàn)報警，恒溫恒濕試驗(yàn)箱會停止工作，這樣不僅會影響您的試驗(yàn)效果還會給設(shè)備帶來損害。
線性快速溫變試驗(yàn)箱對場地的要求并不于環(huán)境溫度，客戶在安裝時應(yīng)按說明書所要求的準(zhǔn)備場地，有助于恒溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱后續(xù)的使用。
快速溫變試驗(yàn)箱對于提高產(chǎn)品出貨良率與降低返修次數(shù)有顯著的效果，另外應(yīng)力篩本身是一種制程階段的過程，而不是一種可靠度試驗(yàn)，所以應(yīng)力篩選是100%對產(chǎn)品進(jìn)行的程序。
線性快速溫變試驗(yàn)箱可執(zhí)行快速溫變(應(yīng)力篩選)、結(jié)露試驗(yàn)、高溫高濕、溫濕度循環(huán)等多種試驗(yàn)，在線控制系統(tǒng)具有防呆、電磁干擾功能，有效達(dá)到低噪音、低能耗、節(jié)能減碳的效果。
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