壓縮機(jī)不制冷原因一.
1.由于是溫度保持不住,觀察制冷壓縮機(jī)在試驗(yàn)箱運(yùn)行過程中是否能夠啟動,壓縮機(jī)在環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)行過程中都能夠啟動,說明從主電源到各壓縮機(jī)的電器線路正常,電器系統(tǒng)方面也沒有問題。
2.電氣系統(tǒng)沒有問題,繼續(xù)檢查制冷系統(tǒng)。首先檢查兩組制冷機(jī)組的低溫(R23)級壓縮機(jī)的排氣和吸氣壓力都較正常值偏低,而且吸氣壓力呈抽空狀態(tài),說明主制冷機(jī)組的制冷劑量不足。
3.用手摸主機(jī)組R23壓縮機(jī)的排氣和吸氣管路,發(fā)現(xiàn)排氣管路的溫度不高,吸氣管路的溫度也不低(未結(jié)霜),這也說明了主機(jī)組的R23制冷劑缺乏。
壓縮機(jī)不制冷原因二:
1.未確定故障原因,結(jié)合試驗(yàn)箱的控制過程進(jìn)一步確認(rèn)故障原因,該試驗(yàn)箱擁有兩套制冷機(jī)組。
2.一為主機(jī)組,另一為輔助機(jī)組,在降溫速率較大時,兩組機(jī)組同時工作,在溫度保持階段初期,兩組機(jī)組依然同時工作。待溫度初步穩(wěn)定下來,輔助機(jī)組停止工作,由主機(jī)組來維持溫度的穩(wěn)定。如果主機(jī)組R23泄露,會使主機(jī)組的制冷效果不大,由于降溫過程中,兩機(jī)組同時工作,故沒有溫度穩(wěn)定不住的現(xiàn)象,而指示降溫速率降低。在溫度保持階段,一旦輔助機(jī)組停止工作,主機(jī)組又無制冷作用,試驗(yàn)箱內(nèi)的空氣就會緩慢上升,當(dāng)溫度上升到一定程度,控制系統(tǒng)就會啟動輔助機(jī)組來降溫,將溫度下降至設(shè)定值(-55℃)附近,然后輔助機(jī)組又停止工作。
至此,已確認(rèn)生產(chǎn)故障的原因是主機(jī)組的低溫(R23)級機(jī)組的制冷劑R23泄漏。對制冷系統(tǒng)進(jìn)行查漏,用檢漏儀和肥皂水相結(jié)合的方法檢查,發(fā)現(xiàn)一熱氣旁通電磁閥的閥桿裂了約1cm的細(xì)縫。更換此電磁閥,對系統(tǒng)重新充氟,系統(tǒng)運(yùn)行正常。由于上文可以看出,對該故障現(xiàn)象的分析和判斷基本上是有易至難,先“外"后“里",先“電氣"后“制冷"的脈絡(luò)進(jìn)行分析和判斷的,熟悉和了解恒溫恒濕試驗(yàn)箱的原理和工作過程是分析故障判斷故障的基礎(chǔ)。
隨著社會的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,節(jié)能已經(jīng)越來越成為人們關(guān)心的話題。
并且,大眾的關(guān)注點(diǎn)也慢慢的使用環(huán)境及能耗、環(huán)保等方面要求,螺桿和渦旋等節(jié)能型空氣壓縮機(jī)未來將有較大的市場空間。
近年來,國家不斷加大對節(jié)能產(chǎn)品的推廣,因此,空氣壓縮機(jī)的推出無疑是對我國的節(jié)能事業(yè)有著較大的意義。機(jī)械行業(yè)依然是空壓機(jī)最主要的市場,占到總銷量的40%。
在國家的強(qiáng)力號召下,我公司應(yīng)加大了在壓縮機(jī)產(chǎn)品方面的研發(fā)力度,不斷生產(chǎn)出更優(yōu)勢的產(chǎn)品供大眾選擇。
在“低碳環(huán)保”的節(jié)能發(fā)展趨勢下,國內(nèi)礦山、冶金、電力、電子、機(jī)械制造、醫(yī)藥、食品、紡織輕工以及石油化工等行業(yè)的快速發(fā)展,也將加快淘汰落后工藝、高耗能設(shè)備,推動壓縮機(jī)設(shè)備從低附加值向高附加值升級,從而為壓縮機(jī)行業(yè)帶來更深一筆的發(fā)展機(jī)會。
現(xiàn)如今,無油空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用很廣泛,但是還是有很多用戶對它不了解,很多時候達(dá)不到自己預(yù)想的使用效果。
那么接下來介紹一下無油空氣壓縮機(jī)的工作原理;
1、吸氣過程:
螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口,由外置空濾進(jìn)行吸收,而無油空氣壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組,在排氣時齒溝的空氣被全數(shù)排出,排氣完了時,當(dāng)外界空氣即將被吸入,轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口,在齒溝間的空氣即被封閉,此進(jìn)氣過程。
2、封閉及輸送過程:
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時,其無油空氣壓縮機(jī)的主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封,此時空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流,即封閉過程,吻合面逐漸向排氣端移動,即輸送過程。
3、壓縮噴油過程:在輸送過程中,齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮,壓力提高,此即壓縮過程。
4、排氣過程:
當(dāng)無油空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時,(此時壓縮氣體壓力最高)被壓縮的氣體開始排出,直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面,此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零,即完成排氣過程,在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長,其吸氣過程又在進(jìn)行。
高低溫試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)效率低是指在工況不變的情況下,實(shí)際排氣量下降而導(dǎo)致制冷量相應(yīng)地減少。這種現(xiàn)象多發(fā)生在經(jīng)過長時間使用的壓縮機(jī)上,其磨損大,各部件配合間隙大,氣閥密封性能下降而引起實(shí)際排氣量下降。
判斷方法:
關(guān)閉吸氣截止閥讓壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘,將曲軸箱內(nèi)制冷劑排入冷凝器內(nèi),停止高低溫試驗(yàn)箱并立即關(guān)閉排氣閥,在吸、排氣截止閥的旁通孔各裝上高、低壓表,再開高低溫試驗(yàn)箱,旋松吸氣截止閥旁通孔接管的接口,讓空氣緩緩吸入壓縮機(jī),使壓縮機(jī)的排氣腔內(nèi)壓力慢慢上升,壓力升至1.MPa,旋緊接扣停止吸入空氣并讓壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘停機(jī),停機(jī)10分鐘,看低壓真空回升情況。如果10分鐘內(nèi)高、低壓力平衡了,說明閥板有嚴(yán)重泄漏。
排除方法:
?。?)檢查缸蓋紙墊是否被擊穿而造成泄漏,有則予以更換。
(2)檢查高、低壓排氣閥片是否關(guān)閉不嚴(yán),有則予以更換。
?。?)檢查活塞與氣缸的配合間隙,間隙過大則予以更換