電磁換向閥在正常使用過程中有損耗，損耗達到一定程度會造成電磁換向閥產生故障無法工作。
電磁換向閥易出故障的零件及其部位如下：
1、電磁鐵損壞
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見故障之一。
產生的原因之一為品質問題，例如鐵芯的加工不良，導線的材質線徑標準過低而容易過熱等。
品質原因導致的故障，通常在電磁換向閥通電工作數小時內即可明顯察覺。
2、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當銜鐵運動時，推動閥芯使其運動。推桿與閥芯并非和為一體。
因此在不斷接觸中，勢必產生磨損。在長期高頻率換向后，有可能磨損而明顯變短。
此時導致閥芯換向不到位，影響電磁換向閥的工作。只需更換推桿即可解決故障。
3、閥體內孔磨損
閥芯與閥體內孔之間頻繁的往返運動，雖然電磁換向閥的閥芯設計有油槽；
可以最大限度使接觸面充滿油液，降低摩擦，但根據電磁換向閥的工作性質，對電磁換向閥閥體內孔的磨損仍不可完全避免。
電磁閥閥體采用球墨鑄鐵材質，區(qū)別于普通電磁換向閥，三翼采用獨特的原料配比加強閥體硬度；
在一定程度上延緩了閥體內孔的磨損與變形。閥體內孔的磨損可根據需要進行修復或更換。
4、閥芯外徑的磨損
這與閥體內孔的磨損情況一樣。特別對于油液中含有過多，過大雜質情況下，會加劇電磁換向閥閥芯的磨損。
此類磨損雖然無法完全避免，但要延長電磁換向閥的使用壽命；
以及維持良好的工作狀態(tài)，應該定期對液壓油清潔度做檢查，并及時處理液壓油污染過度的情況。
5、復位彈簧疲勞或折斷
此類故障與彈簧的材質選用有一定關系。
電磁換向閥使用進口琴鋼線彈簧，表面染黑處理，擁有良好的彈力，耐疲勞特性。表面處理工藝的加強能有效阻止彈簧被腐蝕，具有很高的使用壽命。
1、電磁控制的換向閥,由于電磁鐵中的線圖燒壞,推力彈簧變形、折斷及滑閥體內有異物卡住等會造成滑動閥芯不動作。所以,當換向閥出故障時,必要時應拆卸清洗換向閣內零件,從中可找出故障原因,進行排除 2、液壓油的壓力不足,使換向閥的滑動閥芯動作退緩。這可通過增加液壓油的壓力得到解決 3、換向的座內腔和閥芯,由于工作時間較長,已經嚴復磨損,液壓油在閥內泄溝量較大,造成閥芯動作遲緩,應重新進行修配 4、控制換向閥中閥芯動作速度的兩端節(jié)流閥謂節(jié)不當,造成回流油阻尼大,也是使換向閥不能正常作的因素,適當調節(jié)兩端節(jié)流的液壓油流量即可解決 5、被油缸活塞推動的零部件,由于其滑動的導潤滑不良、裝配不合理等因素,使運動零件阻力同樣會造成換向閥無法正常工作。必要時應拆卻維修 雙向換向閥換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向,以及壓力卸載和順序動作控制的閥門。 可分為手動換向閥、電磁換閥、電液換閥等，又稱克里斯閥,具有多向可調的道道,可適時改變流體流向工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅拐臂,啟閱板,使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口,時而從右入口変換通向下部出口,實現(xiàn)了周期変換流向這種変換閥在石油、化工生產中有著廣泛的應用,在合成氨造氣系統(tǒng)中zui為常用。此外,換向還可作閥瓣式的結構,多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向 如有疑問請咨詢：德國力士樂換向閥
換向閥通過改變閥芯和閥體間的相對位置 ，控 制油液流 動方向 ，接通 或關閉油路，從而改變液壓傳動系統(tǒng)的工作狀態(tài)的方向 。 常用的換向閥閥芯在閥體內作往復滑動，稱為滑閥。 滑閥是一個有多段環(huán)形槽的圓柱體，其直徑大的部分稱凸肩 ，凸肩與閥體內孔相配合 。 閥體內孔中加工有若干段環(huán)形槽，閥體上有若干個與外部相通的通路口，并與相應的環(huán)形槽相通（圖13-44）。
（１）換向閥的工作原理：如圖13-45所示為三位四通換向閥的換向工作原理圖。換向閥有３個工作位置（滑閥在中間和左右兩端）和４個通路口（壓力油口 P、回油口 T 和通往執(zhí)行元件兩端的油口 A 和 B） 。 當滑閥處于中間位置時〔圖13-45（a）〕，滑閥的兩個凸肩將 A 、B 油口封死 ，并隔斷進回油口 P 和 T ，換向閥阻止向執(zhí)行元件供壓力油 ，執(zhí)行元件不工作 ；當滑閥處于右位時〔圖13-45（b）〕，壓力油從P口進入閥體，經 A 口通向執(zhí)行元件 ，而從執(zhí)行元件流回的油液經 B 口進入閥體 ，并由回油口 T 流回油箱 ，執(zhí)行元件在壓力油作用下向某一規(guī)定方向運動；當滑閥處于左位時〔圖13-45（c）〕，壓力油經P 、B 口通向執(zhí)行元件，回油則經A 、T 口流回油箱 ，執(zhí)行元件在壓力油作用下反向運動。 控制滑閥在閥體內做軸向移動，通過改變各油口間的連接關系，實現(xiàn)油液流動方向的改變 ，這就是滑閥式換向閥的工作原理。
（２）換向閥的種類、圖形符號。 換向閥滑閥的工作位置數稱為“位” ，與液壓傳動系統(tǒng)中油路相連通的油口數稱為“通”。常用的換向閥種類有：二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位三通、三位四通、三位五通和三位六通等。 控制滑閥移動的方法常用的有人力、機械、電氣、直接壓力和先導控制等。常用換向閥的圖形符號見表13-5，常用控制方法的圖形符號示例見表13-6。
一個換向閥的完整圖形符號應具有表明工作位置數、油口數和在各工作位置上油口的連通關系、控制方法以及復位、定位方法的符號 。
（３）三位四通換向閥的中位滑閥機能：三位換向閥的滑閥在閥體中有左、中、右三個工作位置 。左、右工作位置是使執(zhí)行元件獲得不同的運動方向；中間位置則可利用不同形狀及尺寸的閥芯結構，得到多種不同的油口連接方式，除使執(zhí)行元件停止運動外，還具有其他一些功能。三位閥在中間位置時油口的連接關系稱為滑閥機能，又稱為中位機能。三位四通換向閥滑閥機能的圖形符號如圖13-46所示，其中常用的幾種滑閥機能特點見表13-7。
（４）手動換向閥：手動換向閥是用人力控制方法改變閥芯工作位置的換向閥，有二位二通、二位四通和三位四通等多種形式。如圖 13-47所示為一種三位四通自動復位手動換向閥。 當手柄上端向左扳時，閥芯２向右移動，進油口P和油口A接通，油口B和回油口T接通。 當手柄上端向右扳時，閥芯左移，這時進油口 P 和油口 B 接通，油口 A 通過環(huán)形槽、閥芯中心通孔與回油口 T 接通，實現(xiàn)換向。 松開手柄時 ，右端的彈簧使閥芯恢復到中間位置，斷開油路。這種換向閥不能定位在左、右兩端位置上。 如需滑閥在左、中、右三個位置上均可定位 ，可將彈簧換成定位裝置 。
（５）機動換向閥：機動換向閥又稱行程換向閥，是用機械控制方法改變閥芯工作位置的換向閥，常用的有二位二通（常閉和常開）、二位三通、二位四通和二位五通等多種。如圖13-48所示為二位二通常閉式行程換向閥。閥芯的移動通過擋鐵（或凸輪）推壓閥桿２頂部的滾輪1，使閥桿推動閥芯３下移實現(xiàn)。擋鐵移開時，閥芯靠其底部的彈簧４復位。
（６）電磁換向閥：電磁換向閥簡稱電磁閥，是用電氣控制方法改變閥芯工作位置的換向閥。如圖13-4所示為二位三通電磁換向閥。當電磁鐵通電時，銜鐵通過推桿１將閥芯２推向右端，進油口 P 與油口 B 接通，油口 A 被關閉。 當電磁鐵斷電時，彈簧３將閥芯推向左端，油口 B 被關閉，進油口 P 與油口 A 接通 。如圖13-50所示為三位四通電磁換向閥的結構原理圖。當右側的電磁線圈４通電時，吸合銜鐵５將閥芯 ２ 推向左位 ，這時進油口 P 和油口 B 接通，油口 A與回油口 T 相通；當左側的電磁鐵通電時（右側電磁鐵斷電），閥芯被推向右位，這時進油口 P 和油口 A 接通，油口 B 經閥體內部管路與回油口 T 相通，實現(xiàn)執(zhí)行元件換向；當兩側電磁鐵都不通電時，閥芯在兩側彈簧３的作用下處于中間位置，這時４個油口均不相通 。
電磁換向閥的電磁鐵可用按鈕開關、行程開關、壓力繼電器等電氣元件控制，無論位置遠近，控制均很方便，且易于實現(xiàn)動作轉換的自動化 ，因而得到廣泛的應用。根據使用電源的不同，電磁換向閥分為交流和直流兩種 。 電磁換向閥用于流量不超過1.05×10－３m３／s的液壓傳動系統(tǒng)中
（７）液動換向閥：液動換向閥是用直接壓力控制方法改變閥芯工作位置的換向閥。如圖13-51為三位四通液動換向閥的工作原理圖。 它是靠壓力油液推動閥芯，改變工作位置實現(xiàn)換向的。當控制油路的壓力油從閥右邊控制油口 K２ 進入右控制油腔時，推動閥芯左移，使進油口 P 與油口B 接通，油口 A 與回油口 T 接通；當壓力油從閥左邊控制油口 K１ 進入左控制油腔時，推動閥芯右移，使進油口 P 與油口 A 接通，油口 B 與回油口 T 接通 ，實現(xiàn)換向；當兩控制油口 K１ 和 K２ 均不通控制壓力油時，閥芯在兩端彈簧作用下居中，恢復到中間位置。由于壓力油液可以產生很大的推力，所以液動換向閥可用于高壓大流的液壓系統(tǒng)中 。
（８）電液換向閥：電液換向閥是用間接壓力控制（又稱先導控制）方法改變閥芯工作位置的換向閥。電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥組合而成 。電磁換向閥起先導作用，稱先導閥，用來控制液流的流動方向，從而改變液動換向閥（稱為主閥）的閥芯位置 ，實現(xiàn)用較小的電磁鐵來控制較大的液流。圖13-52為三位四 通電液換 向閥 的圖形 符號。當先導閥右端電磁鐵通電時，閥芯左移 ，控制油路的壓力油進入主閥右控制油腔，使主閥閥芯左移（左控制油腔油液經先導閥泄回油箱），使進油口 P 與油口A 相通，油口 B 與回油口 T 相通；當先導閥左端電磁鐵通電時，閥芯右移，控制油路的壓力油進入主閥左控制油腔，推動主閥閥芯右移（主閥右控制油腔的油液經先導閥泄回油箱），使進油口 P 與油口 B 相通，油口 A 與回油口 T 相通，實現(xiàn)換向 。
詳情請見：液壓換向閥
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